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电池质保8年之后呢?蔚来的思考是……

时间:03-16 来源:最新资讯 访问次数:131

电池质保8年之后呢?蔚来的思考是……

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车3月15日报道    3·15前夕,蔚来搞了两个大动作。 一是公布15年长寿命动力电池战略,二是推出BasS电池租用服务的调整方案。在更“卷”的2024,蔚来一面“安抚”BasS老车主,一面也在增加BasS模式购车吸引力。这意味着,可降低购车门槛的BasS模式,或许能为蔚来进一步扩大目标用户人群。而长寿命动力电池解决方案的推出,也是蔚来希望从底层逻辑改变二手新能源汽车保值率等问题的体现。在会后的媒体沟通环节,李斌坦言,BaaS 模式在实践中出现了很多和最初设想不一样的地方,比如设想BaaS 模式的二手车保值率应该比买断车辆更高,但事实并非如此。“我们的干预也不够及时,这需要反思。从价格而言,我们应该更早从底层规律去搞清楚,长寿命电池沟通会,也应该在两年前就搞,这也是我们要反思的。”是时候该“卷”电池寿命了?“电池寿命无论对于行业、企业还是用户,都有重大意义。”会上,李斌抛出行业难题。以动力电池质保8年的行业标准计算,2025到2032年,中国累计将有近2000万辆新能源车面临电池质保到期的问题。换句话说,凡是购买新能源汽车的用户,其动力电池都将面临8年后脱保的问题。而动力电池的衰减问题,本身也是掣肘二手新能源车保值率和买卖交易的关键因素之一。蔚来给出的答案是,研发15年长寿命电池。具体而言,蔚来将结合本征研发和运营创新,实现动力电池使用15年,达到85%健康度的技术与运营目标。技术研发方面,蔚来和宁德时代再次“牵手”,就长寿命电池研发签署合作协议。通过技术创新,延迟动力电池化学衰竭速度。目前,蔚来已经建设了整车厂中最大的电池研发实验室,具备材料合成、电芯试制、系统组装、验证测试全栈研发能力,而且累计达成的1400多项专利,其中就有104项电池寿命相关专利。电池运营方面,蔚来的换电体系亦可凸显优势。基于换电大循环调控,蔚来的动力电池在使用12年后依然拥有80%健康度(SOH),蔚来电池系统副总裁曾士哲也提到参照标准,当前行业普遍是8年可达70%的平均健康度水平。蔚来已经建立了全生命周期电池健康运营系统 ,可以实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命工况全覆盖。至今,蔚来换电体系已完成817万次云端电池检测,78万次电池保养式充电,以降低频繁高倍率快充对电芯使用寿命造成的影响。当然,质保年限并不等于真实的电池寿命,但考虑电池寿命进行研发和运营,一定可以降低8年后新能源汽车的折价风险,也或可提高二手新能源汽车的保值率。对蔚来而言,使用长寿命电池,还可以进一步保障“买断”电池用户的长期利益。蔚来“交卷” 调整BasS服务方案2018年,蔚来推出BasS电池租用服务。选择该服务的用户,可享受7-12.8万元的整车价格减免,后续按月支付电池租金即可。彼时,该模式提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务,也被业内看成是技术与商业模式的突破式创新。但4年以来,在BasS用户和买断用户权益的多重对比中,BasS的运营也逐渐显露了一些问题。李斌直言,蔚来举办了多场与BasS用户面对面的沟通会,“我们收集了非常多的关于用户的反馈,包括如何解决二车手保值率的问题,还有100kWh换成75kWh 怎么办等问题”。也有媒体报道称,去年底,因不满BasS模式服务权益,200名BasS用户集体向蔚来提交了联名信。他在用户沟通会上表示,调整方案就是蔚来针对BasS用户5个最关切问题给出的答案。根据最新方案,蔚来重新测算调整BasS模式的月租金,还明确了BasS模式转卖断抵减价格和续航包更换服务,以及提供焕新礼劵等。李斌认为,“BaaS 是买电动汽车非常好的方式,特别是对持有车辆3-5年、时间不长的用户,我们要做的是修正和早期设想不太一致的事情。”“助攻”BasS模式 蔚来的2024蔚来的2024,已经押了一些“牌”。在此前财报电话会上,蔚来披露了第二品牌“乐道”入市的具体时间节点。二季度发布品牌,三季度推出首款新车,四季度实现首款新车的大批量交付。作为蔚来主攻市场份额的品牌,“乐道”定位为家用主流市场,品牌名取意“阖家欢乐,持家有道,津津乐道”,也有“和家人的每一条路都是乐道”之意。根据目前信息,乐道的首款车型,瞄准五人以内的小家庭用户人群,直接对标Medel Y,且月销1万辆便可比Medel Y成本低10%。作为参照,Model Y售价区间为25.89-36.39万元。李斌在沟通会中表示,乐道的车型也将支持BasS模式,这意味着,本就比Medel Y成本更低的第一款车,将进一步拉低价格门槛。可以预见,在价格战依然此起彼伏的2024,蔚来的乐道,也将以此为“矛”。针对近期热度高涨的小米SU7(参数丨图片),李斌在直播中也说到,“我们和小米首款车型,或许也在价格上会有一定的重叠,但我们有后发优势,也会看小米车型的表现再综合考虑(定价)”。目前,乐道的第二款车已经在试制中,面向五人以上大家庭用户群,预计明年上市。此外,李斌在直播中还透露了第三品牌“萤火虫”的信息,该品牌车型定位为精品小车,“和蔚来的关系,类似于宝马和mini的关系。”此前有消息称,“萤火虫”价格区间或在10-20万价格区间。舍得花钱,仍然亏钱,是近年蔚来财报的一个侧面。在扩大销量、提高毛利率的重要年,李斌也更显谦逊。昨晚直播中,李斌多次为此前的言论道歉。2021年末,李斌在一次采访中说到,“完全不理解,怎么现在还有人买油车”。此言一出,立即引发热议,并在此后几年反复被人提及。在一直烧钱且未能盈利的这些年,舆论风向对企业的影响,早已让造车新势力的这几位CEO都深有体会。李斌说,“目前充电基础设施还没有布的那么完善,个人需求也不同,所以买什么(燃油车还是电动车)都是有自己的依据的。”他还说,“以后在每次直播时,我都会对此前的言论道歉”,“预计每季度直播一次”。

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